Мойка радиатора: как помыть снаружи и внутри, без снятия, паром, видео-инструкция как сделать и фото

Сравнительный тест: чем лучше очистить радиатор от налипшей грязи (6 фото)

Несмотря на несложную конструкцию устройства и простой принцип работы, промывка радиатора

Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen требует именно профессионального и грамотного исполнения.

Жидкостная принудительная система охлаждения двигателя и кондиционирования автомобиля эффективна при чистом снаружи и внутри радиаторе. Чтобы обеспечить его чистоту и упразднить возникновение утечек требуется своевременная и, главное, грамотно выполненная промывка радиатора.

– основной функциональный элемент закрытой системы охлаждения автомобиля. Находясь «на переднем плане» он принимает на себя активное воздействие абразивных взвесей, пыли, мелких насекомых и различных продуктов жизнедеятельности растений.

Естественная повышенная влажность воздуха во время атмосферных осадков провоцирует коксование пылевых отложений в твердую субстанцию. Поэтому даже при самой аккуратной манере вождения потребуется чистка радиатора, так как он все равно засоряется и закоксовывается грязе-пылевыми отложениями и это разительно сказывается на степени охлаждения двигателя и работе автомобильного кондиционера. К тому же в результате естественной коррозии металлических частей и распада уплотнений засоряются и внутренние полости радиатора – «соты».

Зачем нужна чистка радиатора?

Мелкие частицы пыли, тополиный пух, грязь, песок, содержащийся в воздухе, на высокой скорости попадает в блок радиатора, забивая его соты и наращивая «шубу» на любых протечках и подтеках, образовавшихся в результате активной эксплуатации машины. Без регулярной чистки радиатор быстро снижает эффективность своей работы, что в итоге может привести:

  • К образованию трещин корпуса двигателя и самого охлаждающего блока;
  • Повышенному расходу охлаждающей жидкости;
  • Снижению качества охлаждения мотора и его раннему износу.

Также, при несвоевременном обслуживании радиатора кондиционера, воздух к радиатору двигателя начинает поступать не в полном объеме, что может привести к серьезным проблемам в работе всего автомобиля.

«МосМоторс» – качественный сервис и гарантия

Достаточно часто промывка радиатора Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen открывает образовавшиеся на нем дефекты. Специалисты сервиса «МосМоторс» имеют значительный опыт, высокую квалификацию и оснащены современным оборудованием, что позволяет:

  • Осуществить безупречную сварку/пайку тела и патрубков радиатора.
  • Быстро и компетентно выполнить промывку и чистку радиатора;
  • Качественно произвести ремонт радиаторов из цветных сплавов.


Мойка радиатора автомобиля

Проблему загрязнения обоих радиаторов можно решить профессионально. В нашем салоне есть все необходимое для проведения внешней и внутренней очистки радиатора охлаждения двигателя и кондиционера.

Внутренняя промывка радиатора охлаждающей жидкости или ДВС осуществляется с помощью специальных моющих растворов. При своевременном прохождении технического обслуживания согласно установленным регламентам, внутренняя очистка радиатора двигателя может быть ограничена только заменой антифризной жидкости.

Современные автомобили оснащены электронными приборами способными установить снижение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, автотехцентр Рем радиатор рекомендует не пренебрегать оповещениям компьютера и незамедлительно обратиться к специалистам для разрешения проблемы.

Внутренняя чистка радиатора автомобиля как правило не требуется, внутри данного агрегата находится газ-фреон, требующий периодической дозаправки раз в 2-3 года.

Внешняя мойка радиатора состоит из нескольких этапов:

  • Демонтаж радиатора охлаждающей системы ДВС и радиатора кондиционирования;
  • Обработка специальным очищающим средством радиатора охлаждающей системы ДВС и радиатора кондиционирования;
  • В каждый радиатор подается вода под низким давлением во избежание деформации радиаторных сот;
  • Обработка воздухом под давлением с целью удаления лишней влаги перед установкой.

На выходе – чистый сухой двигатель, блестящий, как в момент схождения с конвейера автозавода. Чистка радиаторов позволяет добиться отличного результата на любых поверхностях элементов блока – силиконовых трубках, резиновых и металлических проводках, пластиковом корпусе.

Сравнительный тест: чем лучше очистить радиатор от налипшей грязи (6 фото)

16 октября 2020 16:38

Метки: авто ипытания автокомпонентов ремонт радиаторов охлаждения тест очистителей наружной поверхности радиатора

Независимые эксперты протестировали несколько специальных средств автохимии и составили свой рейтинг наиболее эффективных препаратов для чистки наружной поверхности радиаторов

Тем автолюбителям, которые не особо интересуется «внутренностями» своего «железного коня», сообщаем: число теплообменников, используемых в той или иной модификации машины, может достигать шести штук! А наиболее важными (с точки зрения функционирования современного автомобиля) являются радиаторы системы охлаждения, интеркулера турбонаддува и конденсора кондиционера. Очевидно, что все перечисленные узлы будут нормально работать лишь тогда, когда их поверхности будут обеспечивать требуемый режим рассеивания тепла. Однако из-за грязи, со временем забивающей наружные каналы охлаждающих ячеек, их работа нарушается. В таких случаях ничего не остается, как обращаться за помощью к мастерам сервис-центров. А вот последние, как правило, особо не церемонятся, и нередко используют для наружной очистки радиатора мойку высокого давления. Но подобная процедура, особенно когда она проводится неаккуратно, чревата серьезными последствиями. Как свидетельствует сервисная практика, удар водяной струи, «выстреливаемый» из сопла под давлением под 140 Атм, в считаннные секунды может не просто смять, а даже разорвать сотовую структуру ячеек. После такой «жесткой» процедуры радиатор уже приходится выбрасывать.


Смотреть все фото в галерее

Специфика загрязнений автомобильных радиаторов — растительный пух и остатки насекомых, закупоривающие ячейки теплообменника

В Западной Европе с подобной проблемой столкнулись давно и быстро нашли ей эффективное противодействие в виде специальных очистителей наружной поверхности радиатора. Наглядный пример – уникальное средство Kuhler Aussenreiniger, разработанное химиками немецкой компании Liqui Moly и уже несколько лет поставляемое на российский рынок. На прилавках автомагазинов можно также встретить аналогичные составы российского производства, например, очистители торговых марок «Сапфир» или G-Power. На этих продуктах, собственно, перечень специализированных «радиаторных» очистителей и заканчивается. Прямо скажем, негусто!


Для проведения теста был изготовлен искусственный загрязнитель, «замешанный» на основе моторного масла, мелконарезанного растительного пуха, а также включений мелкого песка и битума

Впрочем, отмеченная ситуация не сильно напрягает ушлых торговцев. Как лично убедились эксперты, менеджеры многих сетевых магазинов, не желая выпускать потенциального покупателя с пустыми руками, очень часто рекомендуют автовладельцам использовать для наружной чистки радиатора другие моющие средства, например, очистители двигателя или деталей моторного отсека. На первый взгляд, это вроде как логично, ведь и радиатор, и сам движок находятся в подкапотном пространстве.


Фиксированное количество искусственного загрязнителя наносилось шпателем на ячейки радиатора

Правда, у профессионалов на этот счет иное мнение. Дело в том, что ячеистая структура автомобильного радиатора гораздо быстрее и сильнее, чем поверхность мотора, забивается такими специфичными загрязнениями, как растительный пух и остатки насекомых. Что в сочетании с высокой температурой способствует формированию на радиаторе прочного маслянистого слоя грязи, справиться с которой может далеко не каждый чистящий состав. Поэтому, чтобы детально прояснить ситуацию с разнообразием рекомендуемой нам автохимии, эксперты отобрали для нынешнего теста шесть продуктов. Три из них (бренды Liqui Moly, G-Power и «Сапфир») – это препараты, специально созданные для наружной чистки радиаторов, еще одно «трио» (бренды Kerry, Grass и Expert) – составы для чистки наружной поверхности двигателей, производимые на территории России.

Читайте также:
Как хранить пыльцу пчелиную в домашних условиях: правила и способы, сроки


Победитель теста – очиститель наружной поверхности радиатора марки Liqui Moly (Германия)

Для проведения теста была разработана собственная методика, одним из ключевых моментов которой стало изготовление контрольного искусственного загрязнителя. Эта пастообразная смесь была сделана на основе моторного масла, мелконарезанного растительного пуха, а также включений мелкого песка и битума. Полученная масса в фиксированном количестве наносилась на ячейки радиатора, затем высушивалась, после чего радиатор взвешивался. Контрольное пятно загрязнения на нем составляло примерно 5х5 см. После этого на место загрязнения согласно инструкции наносился исследуемый препарат и выдерживался требуемое время. Затем радиатор переворачивали, чтобы растворенный препаратом загрязнитель (или часть его), превратившийся в жидкую кашицу, мог под собственной тяжестью вытечь из радиаторных ячеек. После чего радиатор вновь взвешивался. Критерием оценки эффективности того или иного продукта служила разница в весе до и после применения очистителя: чем она больше, тем лучше.


Второе место заняли наружные очистители радиатора брендов G-Power и «Сапфир» (производства России)

Итак, что же удалось выяснить в ходе проведенного эксперимента? В целом, его итоги оказались прогнозируемыми – в рамках предложенной методики лучшие чистящие свойства продемонстрировали специализированные составы, разработанные конкретно для чистки внешней поверхности радиаторов. Самым результативным в этом смысле оказался импортный продукт, а именно Kuhler Aussenreiniger марки Liqui Moly, обладающий высокой проникающей способностью. Данный препарат эффективно разрыхляет и отслаивает маслянистый слой, забивший ячейки, в результате чего он смог в ходе теста удалить до 85% искусственного загрязнителя. Итог – первое место.


Третье место досталось препаратам отечественного производства (Grass, Kerry и Expert), предназначенным для чистки двигателя

У двух других «радиаторных» очистителей, по праву застолбивших за собой второе место, результаты похуже. В частности, состав марки «Сапфир» удалил примерно 75% от массы контрольного загрязнителя, а очиститель G-Power еще меньше – не более 70%. Но, в общем-то, и такие показатели можно считать вполне удовлетворительными, если принять во внимание результаты тестирования остальных трех препаратов, которые, напомним, предназначены для экспресс-чистки наружных поверхностей двигателей. Эти популярные средства автохимии, конечно, также оказывают некоторый чистящий эффект. Подчеркнем еще раз: именно «некоторый», поскольку после применения препаратов брендов Kerry, Grass и Expert почти половина контрольного загрязнителя, увы, осталась внутри радиаторных ячеек. Так что делайте выводы…

  • Виновник ДТП скрылся, но случайно оставил информацию о себе
  • Bentley на шпажке — битый лимузин выставили на продажу
  • Народное творчество в пробках
  • Авария дня. ДТП с тремя погибшими в Мурманской области
  • Календарь «Мисс Тюнинг 2018»

подписаться на сообщество «Автомир»

Метки: авто ипытания автокомпонентов ремонт радиаторов охлаждения тест очистителей наружной поверхности радиатора

Как очистить автомобильный радиатор снаружи?

Промывка радиатора кондиционера требуется автомобилю довольно регулярно. Это связано с тем, что данный элемент конструкции транспортного средства нужен для поддержания рабочей температуры мотора, для защиты его от перегрева и так далее.

В процессе активного использования радиатор начинает забиваться мусором и грязью. В этом случае тепло, исходящее от радиатора, передается окружающей среде не полностью, а возвращается обратно к двигателю.

Вследствие этого может произойти перегрев силового агрегата. Почистить радиатор автомобиля необходимо в зависимости от того, насколько сильно он засорен. Если этого не сделать, то рано или поздно транспортное средство выйдет из строя.

Необходимо сказать, что засориться может и радиатор охлаждения отопителя, автоматическая коробка передач автомобиля, испаритель кондиционера и так далее.

  • 1 С помощью какого средства можно очистить радиатор машины снаружи?
  • 2 Как очистить радиатор автомобиля своими руками?
  • 3 Очистка радиатора снаружи с помощью специальных химических средств
  • 4 Как определить, что радиатор забился?

С помощью какого средства можно очистить радиатор машины снаружи?

Радиатор засоряется во время использования автомобиля вследствие того, что в машину так или иначе с дороги летят пыль и мусор. Эта деталь грязнится значительно быстрее, если транспортное средство передвигается по проселочным дорогам или же по местности, где наблюдается серьезное запыление.

В радиатор также могут попасть насекомые, которые в дальнейшем вместе с пылью превращаются в довольно твердую массу.

Чтобы почистить радиатор, не снимая его, можно использовать обыкновенную воду, которая очистит его наружную поверхность, однако зачастую добраться до этой детали автомобиля бывает не слишком просто.

Для произведения качественной очистки радиатор нередко снимают.

Бывает даже и такое, что обыкновенная чистка водой снаружи оказывается недостаточной, так как грязь засела настолько прочно, что убрать ее с поверхности традиционными методами не получается.

Чтобы избавиться от загрязнения, применяют специальное средство для очистки радиатора транспортного средства снаружи.

Как правило, отопительный радиатор или же радиатор кондиционера промывается проточной водой, но на автомойках это делают под довольно большим давлением. При этом операцию необходимо производить максимально осторожно, так как здесь можно нанести повреждение сотам, что вызовет попросту протечку радиатора. Он в итоге потеряет свою герметичность.

В случае, если одновременно с грязью на радиатор сядет соль, то ее следует убирать с поверхности детали максимально быстро. Дело в том, что деталь выполнена из алюминия, а солевой раствор способен его разъесть буквально за несколько минут. В результате это закончится такой же протечкой радиатора автомобиля.

Химических веществ, разработанных непосредственно для того, чтобы химическую очистку радиатора можно быть произвести, не снимая данную деталь, довольно-таки много.

Среди водителей широкой популярностью пользуются химические средства, выпускаемые следующими производителями:

  • Хадо;
  • VERYLUBE;
  • Liqui Moly.
Читайте также:
Как сшить юбку тюльпан?

Имеются в продаже и универсальные очищающие вещества, с помощью которых можно вычистить не только грязь из радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля, но и из всего мотора.

Стоимость подобного вещества бывает самой разной – это зависит от того, какая фирма выпустила данное средство. В частности, стоимость одного флакончика, объем которого будет составлять порядка 250 мл, может достигать тысячи рублей.

Слишком дешевые средства приобретать нежелательно, так как в недорогих препаратах могут применяться слишком активные вещества, которые могут оказаться такими же вредными, как и само загрязнение.

Как очистить радиатор автомобиля своими руками?

Помыть радиатор охлаждения кондиционера или двигателя внутреннего сгорания можно за счет снятия теплообменника. Если загрязнение не слишком значительное, то можно воспользоваться самым простым способом – продуть его сжатым воздухом, причем делают это снаружи машины, не вынимая и не отключая сам радиатор.

Последовательность действий здесь будет следующей.

  1. Сначала необходимо снять верхнюю переднюю облицовку.
  2. Удаляют решетку радиатора, которая закреплена в автомобиле на четырех шурупах, к тому же снизу она держится дополнительно на трех клипсах. Здесь же убирают привод замка капота.
  3. Теперь специальным ключом убирают крепления воздухозаборников, которые находятся спереди автомобиля, а также снимают все находящиеся снаружи пластиковые элементы.
  4. Берут шланг, на конце которого должна располагаться трубка, и из него продувают все соты радиатора, после чего их промывают проточной водой.

Автомобильная мойка понадобится в случае, если под рукой отсутствует компрессор со сжатым воздухом и устройство, необходимое для промывки элемента. Работники аккуратно снимут радиатор и качественно очистят его от всех загрязнений.

Стоит отметить, что самостоятельно снимать радиатор весьма нежелательно, так как он на многих моделях автомобилей расположен не слишком удобно. Снять его будет весьма проблематично, а еще сложнее будет вернуть его на свое место.

Радиатор отопления далеко не всегда снаружи забивается грязью, бывает, что пыль пробивается вовнутрь. Это, в свою очередь, также приводит к перегреванию мотора.

Чтобы теплообменник забивался грязью как можно реже, специалисты советуют минимум один раз в год менять охлаждающую жидкость.

Кроме того, желательно также производить промывку всей системы, которая производится по мере того, как тосол будет мутней.

Есть различные народные средства, используемые для промывки охладительной системы: некоторые автолюбители советуют промывать ее с помощью молочной сыворотки, раствора лимонной кислоты или электролита, кока-колой, едким натром и так далее. Однако все они непроверенны и могут привести к тому, что радиатор полностью разъест.

Наиболее надежное средство, позволяющее очистить охладительную систему от всякого рода загрязнений, заключается в ее промывке чистой водой.

Технология в данном случае будет следующей.

  1. Сначала требуется прогреть мотор до рабочей температуры.
  2. Всю загрязненную охладительную жидкость нужно будет полностью слить, причем это делают как с радиатором, так и с блоком цилиндров.
  3. Нужно подождать немного времени, чтобы из автомобиля стекла вся эта жидкость.
  4. Все сливные пробки возвращаются на свои места, в систему снаружи заливают чистую воду и дают мотору поработать приблизительно 15 минут.
  5. Мотор останавливают и удаляют воду из системы. Если она вытекает грязной, то операцию следует повторить вплоть до тех пор, пока не будет возвращаться чистая вода.
  6. Теперь можно залить свежую охлаждающую жидкость.

Очистка радиатора снаружи с помощью специальных химических средств

В продаже сегодня можно найти автомобильную химию самого разного предназначения, в частности, есть вещества, позволяющие довольно эффективно промыть охлаждающую систему с первого раза. Однако стоит сказать, что далеко не каждое средство позволяет сделать это качественно. Бывают вещества, серьезно нарушающие работу как двигателя, так и автомобиля в целом.

В этом случае хорошо работает правило – чем дешевле средство, тем хуже оно взаимодействует с радиатором. Лучше всего использовать для промывки товары, которые предлагают всемирно известные предприятия, занимающиеся выпуском автомобильной химии, которые к тому же успели завоевать себе положительную репутацию.

Кроме того, в продаже можно найти химические вещества, которые позволяют убрать течь тосола с патрубков или из радиатора. Однако использовать ее следует как можно осторожнее, так как она довольно вязкая и неаккуратное ее применение приводит к забивке трубок и тонких шлангов системы.

Как определить, что радиатор забился?

По ряду внешних признаков можно определить, что радиатор начинает забиваться.

  1. Вентилятор, охлаждающий двигатель, начал запускаться довольно часто, причем он делает это не только на холостых оборотах, но и на ходу.
  2. Мотор начинает нагреваться очень быстро. При этом когда открывают расширительный бачок системы отопления, из него вытекает охлаждающая жидкость.
  3. Нижняя часть радиатора вместе с нижним патрубком имеют нормальную температуру окружающей среды, а верхние шланги, относящиеся к системе охлаждения, весьма горячие.
  4. Печка нагревает салон очень медленно.

Снаружи можно почистить конструкцию при помощи специального спрея. Для этого на решетку радиатора распыляют данное вещество и оставляют приблизительно на пять минут.

Берут обыкновенный садовый опрыскиватель и смывают данную жидкость. Делать это следует несколько раз вплоть до того момента, пока грязь не смоется с его поверхности.

Садовый опрыскиватель используют для того, чтобы не повредить соты устройства. Они довольно чувствительны к разного рода нагрузкам, поэтому от сильного давления могут лопнуть.

Такой опрыскиватель не создает чересчур сильного давления, поэтому его можно смело использовать.

Стоит отметить, что самостоятельная чистка радиатора вряд ли поможет полностью избавиться от загрязнений, однако основную долю мусора она убрать сможет.

Это уже позволит в дальнейшем нормально ездить и не бояться перегрева или даже полной поломки мотора.

Промывка радиатора печки

Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.

Как понять, что забит радиатор печки

Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.

Читайте также:
Как лучше подключить лампочки последовательно или параллельно

Почему радиаторы печки забиваются

Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.

Как можно промыть радиатор печки машины

Промываем радиатор печки видео

Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.

Промывка радиатора печки без снятия

Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.

Промывка пластиковыми бутылками

Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок

Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.

Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.

При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.

Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы

Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.

Промывка радиатора печки при помощи автомобильной помпы. Фото взято с drive2.ru/users/ya-rusich

Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.

Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.

Таким образом получится закольцованная система, по которой будет циркулировать очиститель по радиатору. Рекомендуется «гонять» жидкость час в одну сторону и час в другом направлении. После замените жидкость на чистую и повторите процедуру еще раз. По окончании промыть радиатор кипяченой либо дистиллированной водой по полчаса в каждую сторону.

Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.

Чем промыть радиатор печки автомобиля

На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!

Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.

Средство Тип радиатора Необходимость демонтажа радиатора при промывке
Алюминиевый Медный
Лимонная кислота ×
Столовый уксус ×
Молочная кислота или сыворотка ×
Аккумуляторный электролит
Каустическая сода ×
Ортофосфорная кислота
Кипяченная или дистиллированная вода ×
Специальные профессиональные средства ×

Промывка радиатора печки лимонной кислотой

С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.

Читайте также:
Как построить сарай из ОСБ своими руками: рекомендации и практические советы

Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.

Промывка уксусом

Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.

Промывка сывороткой

Промывка радиатора печки сывороткой

Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.

Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!

Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.

Промывка радиатора печки электролитом

Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Сняв радиатор в него под завязку заливают электролит заливают и оставляют на пару часов для того, чтобы произошла химическая реакция, при которой грязь и налет растворятся. Потом сливают и промывают. Только первый раз используемая вода должна быть с небольшим количеством пищевой соды (1 ст. л. на литр). А затем желательно воспользоваться цикличным «прогоном» воды по внутренностям радиатора.

Промывка каустической содой

Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.

А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.

Как промывать ортофосфорной кислотой

Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.

Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.

Промывка водой

Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.

Специальное средство для промывки радиатора печки

Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.

  • LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
  • LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
  • Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.

Часто задаваемые вопросы

Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?

Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.

Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.

Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?

Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.

Читайте также:
Какие виды отмостки дома существуют

Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.

Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.

Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?

Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.

Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?

Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.

Сравнительный тест: чем лучше очистить радиатор от налипшей грязи (6 фото)

Самой распространённой причиной для повышения температуры в двигателе выступают проблемы системы охлаждения и, в частности, засорение радиатора. Во многих случаях достаточно будет наружной очистки этого узла от загрязнений. Для этого нужно уметь различать симптомы неисправностей радиатора, а также какими чистящими средствами производить очистку.

Зачем нужно чистить радиатор автомобиля

Многие видели, как выглядит радиатор охлаждения. Он похож на металлический решетчатый экран, расположенный впереди мотора. Основой его являются многочисленные трубки и тонкие металлические пластины. По трубкам циркулирует охлаждающая жидкость и передает тепло пластинкам, которые в свою очередь обдуваются встречным потоком воздуха.

В результате тепло от двигателя уходит в окружающую среду, чем поддерживается тепловой рабочий режим. В радиаторе есть горловина, в которую заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

О причинах утечки антифриза читайте в статье.

Внутри полости радиатора со временем скапливается много грязи и отложений. Кроме этого, радиатор покрывается мусором и пылью снаружи, что ухудшает отдачу тепла в атмосферу. Поэтому периодически необходимо выполнять работы по очистке и промывке радиатора охлаждения. Если не соблюдать эти требования, то двигатель перегреется и заклинит.

Когда нужна чистка

Решетка радиатора во время движения автомобиля принимает на себя всю пыль и грязь, которая встречается на пути, и забивает соты. В машине можно обнаружить несколько разных радиаторов: основной для охлаждения двигателя, для автоматической коробки, кондиционера. Иногда радиаторы устанавливают для гидроусилителя руля.

Основной радиатор расположен ближе к двигателю, поэтому он хуже обдувается воздушным потоком. Остальные теплообменники в процессе работы только частично снижают эффективность. А охлаждение мотора может доставить автовладельцу немало хлопот и даже привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Теплообменники засоряются как снаружи, так и внутри. В их полостях накапливаются отложения, продукты коррозии и окисления деталей из алюминиевых сплавов. Промывку таких узлов пеной и другими средствами рекомендуется совмещать с заменой антифриза. Сроки этой процедуры у разных автомобилей отличаются. Но, по опыту владения авто, при пробеге 90 тысяч км обновление охлаждающей жидкости необходимо.

Эффективность работы двигателя зависит от времени года и температуры внешней среды. Плановая мойка и чистка радиатора мотора обычно проводятся в весенний период. Перед жарким сезоном необходимо удалить внутри системы охлаждения все посторонние частицы и грязь, так как летом тепловой режим двигателя особенно важен.

Перед тем, как начинать мойку радиатора, нужно убедиться, что пришло время заниматься этой работой. Для этого необходимо провести простую проверку, которую может выполнить любой водитель.

Признаки забитого радиатора

Если внимательно следить за работой двигателя и системами автомобиля, то легко обнаружить признаки того, что радиатор пора чистить.

  1. Вентилятор охлаждения стал часто срабатывать как на холостом ходу, так и во время езды.
  2. Двигатель быстро набирает температуру, а антифриз закипает и выбрасывается из расширительного бачка.
  3. Верхние патрубки и шланги радиатора горячие, а нижние долгое время остаются холодными.
  4. Отопитель салона или кондиционер работают с недостаточной эффективностью.
  5. На панели приборов загорается лампочка аварийного перегрева.


Но перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях:

  • в системе охлаждения воздушная пробка;
  • сбилась настройка зажигания;
  • неисправен термостат;
  • прогорела или пробита прокладка головки блока цилиндров.

Учитывая сложность в диагностике и выявлении причин неисправностей, необходимо более тщательно подходить к этому вопросу.

Даже если Вы не нашли причину перегрева мотора, то чистка радиатора не помешает. Тем более, когда налицо все признаки его загрязнения:

  1. Антифриз в расширительном бачке потемнел, появились частицы коррозии, цвет стал мутным.
  2. На радиаторе снаружи грязь, мусор, соты забиты насекомыми.

Если никаких признаков не выявлено, но есть сбои в работе системы охлаждения, рекомендуется обратиться в автосервис.

Сравнительный тест: чем лучше очистить радиатор от налипшей грязи (6 фото)

16 октября 2021 16:38

Метки: авто ипытания автокомпонентов ремонт радиаторов охлаждения тест очистителей наружной поверхности радиатора

Независимые эксперты протестировали несколько специальных средств автохимии и составили свой рейтинг наиболее эффективных препаратов для чистки наружной поверхности радиаторов

Тем автолюбителям, которые не особо интересуется «внутренностями» своего «железного коня», сообщаем: число теплообменников, используемых в той или иной модификации машины, может достигать шести штук! А наиболее важными (с точки зрения функционирования современного автомобиля) являются радиаторы системы охлаждения, интеркулера турбонаддува и конденсора кондиционера. Очевидно, что все перечисленные узлы будут нормально работать лишь тогда, когда их поверхности будут обеспечивать требуемый режим рассеивания тепла. Однако из-за грязи, со временем забивающей наружные каналы охлаждающих ячеек, их работа нарушается. В таких случаях ничего не остается, как обращаться за помощью к мастерам сервис-центров. А вот последние, как правило, особо не церемонятся, и нередко используют для наружной очистки радиатора мойку высокого давления. Но подобная процедура, особенно когда она проводится неаккуратно, чревата серьезными последствиями. Как свидетельствует сервисная практика, удар водяной струи, «выстреливаемый» из сопла под давлением под 140 Атм, в считаннные секунды может не просто смять, а даже разорвать сотовую структуру ячеек. После такой «жесткой» процедуры радиатор уже приходится выбрасывать.

Читайте также:
Мебель в стиле рустик: деревянная и другая мебель в рустикальном стиле, советы по выбору


Смотреть все фото в галерее

Специфика загрязнений автомобильных радиаторов — растительный пух и остатки насекомых, закупоривающие ячейки теплообменника

В Западной Европе с подобной проблемой столкнулись давно и быстро нашли ей эффективное противодействие в виде специальных очистителей наружной поверхности радиатора. Наглядный пример – уникальное средство Kuhler Aussenreiniger, разработанное химиками немецкой компании Liqui Moly и уже несколько лет поставляемое на российский рынок. На прилавках автомагазинов можно также встретить аналогичные составы российского производства, например, очистители торговых марок «Сапфир» или G-Power. На этих продуктах, собственно, перечень специализированных «радиаторных» очистителей и заканчивается. Прямо скажем, негусто!


Для проведения теста был изготовлен искусственный загрязнитель, «замешанный» на основе моторного масла, мелконарезанного растительного пуха, а также включений мелкого песка и битума

Впрочем, отмеченная ситуация не сильно напрягает ушлых торговцев. Как лично убедились эксперты, менеджеры многих сетевых магазинов, не желая выпускать потенциального покупателя с пустыми руками, очень часто рекомендуют автовладельцам использовать для наружной чистки радиатора другие моющие средства, например, очистители двигателя или деталей моторного отсека. На первый взгляд, это вроде как логично, ведь и радиатор, и сам движок находятся в подкапотном пространстве.


Фиксированное количество искусственного загрязнителя наносилось шпателем на ячейки радиатора

Правда, у профессионалов на этот счет иное мнение. Дело в том, что ячеистая структура автомобильного радиатора гораздо быстрее и сильнее, чем поверхность мотора, забивается такими специфичными загрязнениями, как растительный пух и остатки насекомых. Что в сочетании с высокой температурой способствует формированию на радиаторе прочного маслянистого слоя грязи, справиться с которой может далеко не каждый чистящий состав. Поэтому, чтобы детально прояснить ситуацию с разнообразием рекомендуемой нам автохимии, эксперты отобрали для нынешнего теста шесть продуктов. Три из них (бренды Liqui Moly, G-Power и «Сапфир») – это препараты, специально созданные для наружной чистки радиаторов, еще одно «трио» (бренды Kerry, Grass и Expert) – составы для чистки наружной поверхности двигателей, производимые на территории России.


Победитель теста – очиститель наружной поверхности радиатора марки Liqui Moly (Германия)

Для проведения теста была разработана собственная методика, одним из ключевых моментов которой стало изготовление контрольного искусственного загрязнителя. Эта пастообразная смесь была сделана на основе моторного масла, мелконарезанного растительного пуха, а также включений мелкого песка и битума. Полученная масса в фиксированном количестве наносилась на ячейки радиатора, затем высушивалась, после чего радиатор взвешивался. Контрольное пятно загрязнения на нем составляло примерно 5х5 см. После этого на место загрязнения согласно инструкции наносился исследуемый препарат и выдерживался требуемое время. Затем радиатор переворачивали, чтобы растворенный препаратом загрязнитель (или часть его), превратившийся в жидкую кашицу, мог под собственной тяжестью вытечь из радиаторных ячеек. После чего радиатор вновь взвешивался. Критерием оценки эффективности того или иного продукта служила разница в весе до и после применения очистителя: чем она больше, тем лучше.


Второе место заняли наружные очистители радиатора брендов G-Power и «Сапфир» (производства России)

Итак, что же удалось выяснить в ходе проведенного эксперимента? В целом, его итоги оказались прогнозируемыми – в рамках предложенной методики лучшие чистящие свойства продемонстрировали специализированные составы, разработанные конкретно для чистки внешней поверхности радиаторов. Самым результативным в этом смысле оказался импортный продукт, а именно Kuhler Aussenreiniger марки Liqui Moly, обладающий высокой проникающей способностью. Данный препарат эффективно разрыхляет и отслаивает маслянистый слой, забивший ячейки, в результате чего он смог в ходе теста удалить до 85% искусственного загрязнителя. Итог – первое место.


Третье место досталось препаратам отечественного производства (Grass, Kerry и Expert), предназначенным для чистки двигателя

У двух других «радиаторных» очистителей, по праву застолбивших за собой второе место, результаты похуже. В частности, состав марки «Сапфир» удалил примерно 75% от массы контрольного загрязнителя, а очиститель G-Power еще меньше – не более 70%. Но, в общем-то, и такие показатели можно считать вполне удовлетворительными, если принять во внимание результаты тестирования остальных трех препаратов, которые, напомним, предназначены для экспресс-чистки наружных поверхностей двигателей. Эти популярные средства автохимии, конечно, также оказывают некоторый чистящий эффект. Подчеркнем еще раз: именно «некоторый», поскольку после применения препаратов брендов Kerry, Grass и Expert почти половина контрольного загрязнителя, увы, осталась внутри радиаторных ячеек. Так что делайте выводы…

  • Уникальные модели советских автомобилей, которых никогда не существовало
  • Виновник ДТП скрылся, но случайно оставил информацию о себе
  • Народное творчество в пробках
  • Bentley на шпажке — битый лимузин выставили на продажу
  • Авария дня. ДТП с тремя погибшими в Мурманской области

подписаться на сообщество «Автомир»

Метки: авто ипытания автокомпонентов ремонт радиаторов охлаждения тест очистителей наружной поверхности радиатора

Чистка радиатора автомобиля

В автомобиле любой узел выполняет важную функцию, без которой не может быть слаженной работы агрегатов. Например, радиатор охлаждения служит для поддержания рабочей температуры двигателя, не позволяя ему перегреваться. Со временем он засоряется внутри и снаружи, поэтому тепловой обмен нарушается и силовой агрегат перегревается. Чистка радиатора автомобиля должна производиться своевременно, иначе мотор может выйти из строя. Кроме того, засоряться могут радиаторы автоматической трансмиссии, отопителя салона и кондиционера. Все они выполняют важные функции, поэтому нужно разобраться, как проводится их промывка и очистка.

Зачем нужно чистить радиатор автомобиля

Многие видели, как выглядит радиатор охлаждения. Он похож на металлический решетчатый экран, расположенный впереди мотора. Основой его являются многочисленные трубки и тонкие металлические пластины. По трубкам циркулирует охлаждающая жидкость и передает тепло пластинкам, которые в свою очередь обдуваются встречным потоком воздуха.

В результате тепло от двигателя уходит в окружающую среду, чем поддерживается тепловой рабочий режим. В радиаторе есть горловина, в которую заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз).

Читайте также:
Как производить укладку тротуарной плитки на отсев, этапы технологического процесса

О причинах утечки антифриза читайте в статье.

Внутри полости радиатора со временем скапливается много грязи и отложений. Кроме этого, радиатор покрывается мусором и пылью снаружи, что ухудшает отдачу тепла в атмосферу. Поэтому периодически необходимо выполнять работы по очистке и промывке радиатора охлаждения. Если не соблюдать эти требования, то двигатель перегреется и заклинит.

Когда нужна чистка

Решетка радиатора во время движения автомобиля принимает на себя всю пыль и грязь, которая встречается на пути, и забивает соты. В машине можно обнаружить несколько разных радиаторов: основной для охлаждения двигателя, для автоматической коробки, кондиционера. Иногда радиаторы устанавливают для гидроусилителя руля.

Основной радиатор расположен ближе к двигателю, поэтому он хуже обдувается воздушным потоком. Остальные теплообменники в процессе работы только частично снижают эффективность. А охлаждение мотора может доставить автовладельцу немало хлопот и даже привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Теплообменники засоряются как снаружи, так и внутри. В их полостях накапливаются отложения, продукты коррозии и окисления деталей из алюминиевых сплавов. Промывку таких узлов пеной и другими средствами рекомендуется совмещать с заменой антифриза. Сроки этой процедуры у разных автомобилей отличаются. Но, по опыту владения авто, при пробеге 90 тысяч км обновление охлаждающей жидкости необходимо.

Эффективность работы двигателя зависит от времени года и температуры внешней среды. Плановая мойка и чистка радиатора мотора обычно проводятся в весенний период. Перед жарким сезоном необходимо удалить внутри системы охлаждения все посторонние частицы и грязь, так как летом тепловой режим двигателя особенно важен.

Перед тем, как начинать мойку радиатора, нужно убедиться, что пришло время заниматься этой работой. Для этого необходимо провести простую проверку, которую может выполнить любой водитель.

Признаки забитого радиатора

Если внимательно следить за работой двигателя и системами автомобиля, то легко обнаружить признаки того, что радиатор пора чистить.

  1. Вентилятор охлаждения стал часто срабатывать как на холостом ходу, так и во время езды.
  2. Двигатель быстро набирает температуру, а антифриз закипает и выбрасывается из расширительного бачка.
  3. Верхние патрубки и шланги радиатора горячие, а нижние долгое время остаются холодными.
  4. Отопитель салона или кондиционер работают с недостаточной эффективностью.
  5. На панели приборов загорается лампочка аварийного перегрева.

Но перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях:

  • в системе охлаждения воздушная пробка;
  • сбилась настройка зажигания;
  • неисправен термостат;
  • прогорела или пробита прокладка головки блока цилиндров.

Учитывая сложность в диагностике и выявлении причин неисправностей, необходимо более тщательно подходить к этому вопросу.

Даже если Вы не нашли причину перегрева мотора, то чистка радиатора не помешает. Тем более, когда налицо все признаки его загрязнения:

  1. Антифриз в расширительном бачке потемнел, появились частицы коррозии, цвет стал мутным.
  2. На радиаторе снаружи грязь, мусор, соты забиты насекомыми.

Если никаких признаков не выявлено, но есть сбои в работе системы охлаждения, рекомендуется обратиться в автосервис.

Средства для чистки радиатора автомобиля в домашних условиях

В торговых точках можно найти разные средства для прочистки радиатора. Но можно использовать бытовую химию и народные средства, которые также способны хорошо промыть систему охлаждения. Теплообменники изготавливают из цветных металлов – алюминия или меди. Поэтому не все средства подойдут, а некоторые могут даже навредить.

Бытовая химия

В домашних условиях и быту можно промыть радиатор охлаждения с помощью разных химических веществ. Дома они используются для других целей, но также подойдут и для чистки автомобильного теплообменника.

  1. Каустическая сода (каустик). Это раствор едкого натра, которым можно очистить радиаторы, изготовленные из меди. Для этого их нужно снять с автомобиля, отсоединив патрубки. Жидкость заливается на 30 минут, затем теплообменник в течение 40 минут промывается кипятком и продувается.
  2. «Крот» или «Tiret». Это средства для очистки домашней системы канализации. Они также подходят для промывки медных радиаторов машин. Если «Крот» залить в алюминиевый теплообменник, то гидроксид натрия, содержащийся в средстве, быстро разъест его в течение нескольких минут. После этого радиатор придется покупать новый.
  3. Соляная кислота используется для таких целей в малой концентрации 3%, и только для медных радиаторов. Это слишком агрессивное средство.
  4. Кальцинированная сода применяется в концентрации 15% для промывки только алюминиевых трубок и систем охлаждения всех типов двигателей. Время обработки составляет от 10 до 12 часов.
  5. Хромовый ангидрид нужно растворить до концентрации 0,2% и очищать им в течение 8 часов.
  6. Раствор хромпика и кальцинированной соды. Концентрация 10%, время обработки 1 час, для любых теплообменников.
  7. Смесь кальцинированной соды и тринатрий фосфата. Концентрация 5%, время промывки 10 часов, только для медных радиаторов.

Если при промывке каустической содой появляется много пены, значит происходит активная реакция с накопившимися отложениями. Это свидетельствует об эффективности процедуры.

Народные средства

Чтобы не тратить много денег и не покупать автомобильную химию, для чистки внутренних полостей радиатора и трубок охлаждения можно использовать народные средства.

  1. Лимонная кислота применяется для выпечки кондитерских изделий и салатов. Но водители используют ее в своих целях. Действует она мягко, поэтому быстро очистить систему охлаждения не получится. Средство растворяют в воде и заливают в систему на 3 суток, а затем все промывают дистиллированной водой. Промывка проводится до тех пор, пока жидкость не будет прозрачной.
  2. Фанта. Это газированный напиток, в котором также содержится лимонная кислота, но в небольшой концентрации. Некоторые автовладельцы пользуются средством, если нет другого выхода.
  3. Сыворотка – это раствор молочной кислоты, профильтрованный через марлю. Она заливается в систему охлаждения, а затем сливается в горячем виде после пробега 50 км. После этого нужно все промыть дистиллированной или кипяченой водой. Концентрация молочной кислоты должна быть не более 6%.

Молочная сыворотка действует мягче, по сравнению с каустической содой. Но именно она хорошо разъедает коррозию лучше других средств. Вопрос в том, где достать молочную кислоту, ведь она не продается в магазине. Поэтому водители пытаются изготовить ее в домашних условиях.

Читайте также:
Кровельные вентиляционные выходы, подкровельное пространство и их установка

Будьте готовы к тому, что после промывки могут появиться течи из радиатора или водяного насоса. Отложения и грязь закрывали мелкие щели и поры, которые после обработки системы открылись. Если ранее в расширительный бачок заливали воду, то места соединения трубок теплообменника, паяные оловом, могли повредиться. В этом случае присадки, содержащиеся в антифризе не помогут и не защитят.

Специальные средства

В автомобильных магазинах можно найти разные химические средства для промывки системы охлаждения. Но не каждое из них позволяет добиться результата. Некоторые химические растворы даже могут повредить силовой агрегат. Здесь часто верно утверждение – чем меньше стоимость, тем оно менее агрессивно.

Лучше доверять известным производителям, которые выпускают качественную автомобильную химию, и получили популярность. Состав и назначение автохимии отличаются. Некоторые нужно добавлять к антифризу, они работают по принципу присадок, и не дают появляться накипи. Другие химические вещества действуют наоборот и устраняют течь. Если их неправильно использовать, то тонкие трубки быстро забьются, а двигатель перегреется.

Из известных марок автохимии для внутренней промывки можно выделить следующие:

  1. Pingo.
  2. Лавр.
  3. Ликви Моли.
  4. Hi-Gear.

Для наружной очистки также существуют специальные средства, но если их под рукой нет, то можно промыть обычной водой.

Внимание! Нельзя создавать сильный напор водяной струи, так как тонкие пластинки радиатора быстро сомнутся, а соты повредятся.

В магазине можно купить и почистить теплообменник снаружи следующими средствами:

  1. Verylube.
  2. Boiler cleaner.
  3. Liqui Moly.

Кроме того, в продаже есть универсальные средства, которые подходят для наружной обработки радиаторов, двигателей и других агрегатов. Стоимость зависит от бренда и марки. Иногда за один флакончик приходится отдать более 1000 рублей или 350 грн. Но можно найти дешевле, например, универсальное средство Kangaroo Profoam объемом 0,6 литра.

Мойка радиатора автомобиля паром

Чтобы сохранить поверхность теплообменных трубок целой и невредимой, не допуская воздействия автомобильной химии, для чистки пользуются горячим паром. Это позволяет быстро удалить всю грязь и насекомых, очистить и промыть соты. Химические вещества, опасные для цветных металлов, при этом не используются. На профессиональных автосервисах имеется подобное оборудование.

Очистка радиатора автомобиля снаружи без снятия

Чаще всего чистку этого узла проводят со снятием, но если засоры и загрязнения небольшие, то эту процедуру можно провести без снятия.

  1. Снимите переднюю облицовку.
  2. Открутите крепление и снимите решетку радиатора.
  3. Демонтируйте пластмассовые детали и крепление воздухозаборника.
  4. Продуйте сжатым воздухом радиатор.
  5. Промойте проточной водой. Предварительно можно использовать имеющиеся химические средства, нанеся их на соты по инструкции.

Перед мойкой необходимо закрыть доступ грязи на свечи, генератор и ремни. Для этого можно использовать кусок полиэтилена. Струю воды нельзя направлять на электродвигатель вентилятора.

Если отсутствует компрессор, нет приспособления со шлангами, то придется обратиться в мастерскую.

Мойка радиатора автомобиля со снятием

Сложным, но действенным способом прочистки теплообменника будет с его снятием. Придется снять электрический вентилятор, отсоединить патрубки от системы двигателя, убрать другие элементы. Кроме того, может потребоваться демонтировать передний бампер, в зависимости от конструкции автомобиля.

После снятия радиатор рекомендуется почистить полностью, то есть, снаружи и внутри. Его полости нужно тщательно промыть химическими средствами, а затем проточной водой. Это повысит эффективность охлаждения. После установки всех элементов на автомобиль, нужно залить свежий антифриз.

Как промыть радиатор охлаждения автомобиля изнутри

Перед началом работы необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить емкость и купить новую охлаждающую жидкость. На многих автомобилях для слива установлены специальные краники. Чтобы антифриз полностью вышел из системы, нужно отсоединить все патрубки и шланги.

Внимание! Перед сливом рекомендуется нагреть мотор до рабочей температуры, чтобы жидкость циркулировала в системе. Сливать можно после остывания двигателя.

После этого необходимо все собрать в обратном порядке и залить в систему охлаждения имеющееся средство для очистки. Нужно дать мотору поработать указанное в инструкции время, а затем слить химию. Затем необходимо залить свежий антифриз, завести двигатель и дать ему поработать. Это нужно для удаления воздушных пробок из системы.

Во время работы по промывке необходимо использовать защитные средства, например, резиновые перчатки. Процедура прочистки не вызывает сложностей, но играет важную роль в работе силового агрегата. Эту работу нужно выполнять своевременно и совмещать с заменой антифриза, чтобы не тратить лишних денег на его покупку.

Делаем на века: утепление плитных фундаментов правильными материалами

Партнерский материал

Энергоэффективность сегодня является одним из базовых критериев возводимого жилья, так как отапливать улицу с каждым днем становится все накладнее. Плюс, применяемые для теплозащиты несущих конструкций материалы одновременно берегут их и от внешних воздействий, продлевая срок службы. Чтобы теплоизоляция фундамента была эффективной, надежной и долговечной, ее необходимо правильно проектировать и реализовать.

Технология устройства утепленных плитных фундаментов

С появлением современных утеплителей монолитная железобетонная плита получила «второе рождение». Раньше бетон заливался в котлован на подготовку, и на плиту в течение всего срока эксплуатации воздействовали и силы морозного пучения, и влага. Что негативно сказывалось на целостности плиты, которая деформировалась и давала трещину, и на тепловом режиме в помещениях. Утеплитель же, укладываемый под плиту и с ее торцов, образует надежный барьер, значительно снижая отток тепла, предотвращая подсос влаги, и деформации.
В зависимости от выбранной технологии строительства, стенового материала и этажности, наиболее востребованы два типа плитных фундаментов.

В зависимости от выбранной технологии строительства, стенового материала и этажности, наиболее востребованы два типа плитных фундаментов.

Классический плитный фундамент в современном исполнении отличается «корытом», сформированным из плит утеплителя, укладываемого в один или два слоя в разбег на дно и по бокам котлована. Возводится в несколько этапов.

Возводится такой фундамент в несколько этапов.

  • Разметка плиты согласно проекту, копка котлована (полное удаление растительного слоя).
  • Копка дренажной траншеи по периметру плиты, разравнивание и уплотнение.
  • Укладка геотекстиля на дно котлована, в дренажную траншею, с выпуском за борта, укладка дренажной трубы по периметру, с засыпкой щебнем крупной фракции.
  • Засыпка котлована щебнем средней фракции и крупным песком, послойно, со смачиванием и трамбовкой каждого слоя в основании плиты (толщина каждого слоя песка не больше 150 мм).
  • Укладка инженерных коммуникаций (водопровод, канализация, электрика).
  • Установка бортовых элементов теплоизоляции (L-блоки) с фиксацией механическим и клеевым способом. Чтобы предотвратить выдавливание раствора, по внешнему периметру борта из утеплителя усиливают опалубкой.
  • Укладка плит утеплителя по всей площади основания.
  • Установка арматурного каркаса плиты на подставки.
  • Если предполагается напольная система отопления, укладка магистрали теплого пола, установка коллектора, опрессовка, укладка арматурной сетки на поверхность пола.
  • Бетонирование (с выравниванием поверхности виброрейкой и обработкой после схватывания затирочной машинкой).
  • Устройство утепленной отмостки по периметру плиты.
Читайте также:
Календарь высадки томатов: лунный, посев семян помидор

УШП (утепленная шведская плита) – откуда «пришла» понятно из названия, относится к облегченным энергоэффективным плитным фундаментам.

От обычной утепленной плиты УШП отличается наличием ребер жесткости под несущими конструкциями. Технология устройства на первых этапах аналогична предыдущей, до момента укладки утеплителя.

  • После монтажа по бортам плиты L-блоков и установки опалубки, укладывают основной слой утеплителя.
  • Согласно проекту укладывают дополнительные слои утеплителя, формируя ребра жесткости.
  • Монтируют и устанавливают арматурный каркас в ребра.
  • Укладывают магистраль теплого пола, устанавливают распределительный коллектор, проводят опрессовку.
  • Поверх укладывают арматурную сетку.
  • Бетонируют плиту с разравниванием и затиркой, для предотвращения перепадов. Благодаря дополнительному утеплению сокращается количество бетона и формируются ребра жесткости, способные выдерживать повышенные нагрузки.
  • Устраивают утепленную отмостку.

УШП характеризуется повышенной несущей способностью, ее выбирают и под облегченные дома (каркасные, деревянные, из легких блоков на цементном связующем, поризованной керамики и др.), и под массивные конструкции из кирпича или монолита.

Оба вида этих плит необходимо утеплять специализированным материалом, способным выдержать высокие нагрузки и прямой контакт с влагой в течение всего срока службы, сохранив при этом минимальную теплопроводность.

Особенности тепловой защиты высоконагружаемых фундаментов

Если на боковой слой утеплителя в ленте действует косвенная нагрузка только от обратной засыпки, а на отмостку пусть и прямая, но незначительная, ввиду небольшой толщины, плиты нагружены по максимуму. На них приходится нагрузка от всех несущих и ненесущих конструкций, и от перекрытий, и от крыши, а также снеговая и пешеходная. Плита же, в свою очередь, передает эту нагрузку дальше – на слой утеплителя под подошвой фундамента. Да, утеплитель защищает фундамент от всех внешних воздействий и значительно сокращает теплопотери, но сам постоянно находится во влажной среде и под предельными нагрузками. Поэтому просто взять и уложить в котлован пенополистирол, нельзя – материал должен быть плотный и прочный. Пенопласт отличается пористой структурой, впитывает влагу и со временем рассыпается на шарики, а также, недостаточно прочен, чтобы выдержать такие нагрузки. Экструзионный пенополистирол ПЕНОПЛЭКС специально разработан для утепления любого типа конструкций и условий эксплуатации, в том числе он может располагаться в прямом контакте с водой, совершенно не изменяя своих свойств. ЭППС также укладывают в основание дорожек или парковок в условиях водонасыщенного пучинистого грунта, для предотвращения деформаций покрытий.

Какой ЭППС нужен для утепленных плит

Для мелкозаглубленных высоконагруженных плитных фундаментов производители предлагают ЭППС высокой прочности – ПЕНОПЛЭКС ФУНДАМЕНТ.

По результатам испытаний у материала следующие технические характеристики.

  • Прочность на сжатие при 10% линейной деформации – не меньше 30 т/м².
  • Водопоглощение за 24 часа – не больше 0,4% по объему.
  • Расчетный коэффициент теплопроводности – не больше 0,034 Вт/(м·˚С).
  • Температурный диапазон применения – от -70 до +75˚С
  • Срок службы в грунте – не меньше 50 лет.

Будучи непроницаемым и водостойким, ПЕНОПЛЭКС ФУНДАМЕНТне подвержен гниению и не теряет своих теплосберегающих свойств на протяжении всего срока службы. Также он устойчив к воздействию химических веществ и никакие добавки в бетон не спровоцируют нежелательную реакцию. Он сохраняет все свои первоначальные свойства в условиях агрессивной среды, постоянных и переменных нагрузок, десятилетиями защищая фундамент и продлевая жизнь зданиям.

Если фасадную систему и даже отмостку или цокольную отделку можно демонтировать и поменять, утеплитель под плитой может быть только один и навсегда. Специализированный экструзионный пенополистирол является наиболее эффективным материалом для тепловой защиты фундаментов плитного типа, превосходя другие виды утеплителей по всем параметрам.

Утепление плитного фундамента

Плитное основание выдерживает значительные внешние воздействия и подходит для возведения на участках со сложными, нестабильными грунтами, склонными к морозному пучению, с высоким уровнем грунтовых вод. Утепление фундаментной плиты поможет значительно снизить потери тепла через основание и уменьшить влияние морозного пучения грунта. Постройка при движении почвы поднимается и опускается вместе с фундаментом, что защищает конструкции дома от образования трещин.

Общая информация

Конструкция плитного основания состоит из слоев:

  • на песчаный слой застилают геотекстиль полосами внахлест, стыки проклеивают скотчем;
  • насыпают щебенку, слоем 15-20 см;
  • заливают выравнивающий слой цементного раствора, толщиной 5-10 см;
  • обязательно изолируют конструкцию от воздействия влаги с помощью рулонных или обмазочных материалов;
  • устраивают теплосберегающий слой;
  • застилают полиэтиленовую пленку полосами внахлест на 20 см;
  • укладывают арматурную сетку;
  • заливают бетоном.

Монтаж и утепление плитного монолитного фундамента обходится дорого за счет большого расхода строительных материалов. Когда почва промерзает на большую глубину и требуется значительное заглубление ленточного фундамента, устройство плиты обойдется дешевле, потребуется меньший объем земельных работ.

Достоинства плитного фундамента

Плитное основание имеет преимущества:

  • бетонная плита выполняет функцию пола первого этажа, это в дальнейшем позволяет снизить расходы на его монтаж;
  • является прекрасным вариантом для основания дома, строительство которого ведется на плавающих грунтах, плита и весь дом вместе с ней движутся одновременно с почвой;
  • монтировать плиту можно на любом типе грунта, даже на торфяниках и болотистой местности;
  • плиту возводят выше уровня промерзания почвы, благодаря песчаной подушке морозное пучение практически не воздействует на конструкцию;
  • железобетонная плита не подвержена усадке;
  • подходит для возведения зданий до 3 этажей.

Утепление плиты фундамента надежно защищает ее от деформации во время сезонного пучения почвы и продлевает срок эксплуатации конструкции.

Преимущества теплоизоляции плиты

В качестве теплоизоляционного материала применяют пенополистирол, пенопласт, пенополиуретан. Минеральная вата не годится из-за своей малой прочности и высокой степени поглощения влаги.

Читайте также:
Мебель в стиле рустик: деревянная и другая мебель в рустикальном стиле, советы по выбору

Существует технология монтажа шведской плиты. Главным отличием является, что бетонная конструкция возводится на слое теплосберегающего материала, благодаря этому почва под домом не промерзает и не пучинится.

Основными достоинствами шведской плиты являются:

  • возведение основания и прокладка коммуникаций выполняется в одном технологическом цикле;
  • теплосберегающий слой позволяет повысить эффективность работы теплого пола;
  • монтаж фундамента выполняется без привлечения большого объема строительной техники.

Вокруг постройки предусматривают дренажную систему, состоящую из труб для отвода дождевой и талой воды.

Конструкция плиты способствует передаче всех нагрузок от здания на слой теплосберегающего материала, поэтому к используемым материалам предъявляют повышенные требования.

Недостатки плитного фундамента

Плитный фундамент не всегда является оптимальным вариантом. Всегда нужно заранее выполнять все необходимые расчеты и подбирать наиболее подходящий тип основания для дома.

  • не подходит для возведения на участках, имеющих уклон;
  • чтобы построить дом с подвалом на плите нужно выполнить заглубление на большую глубину, это обойдется очень дорого;
  • трудно осуществлять ремонт коммуникаций, проведенных под фундаментной плитой;
  • при строительстве зимой потребуются дополнительные расходы на подогрев бетона и поддержание нужной температуры на участке.

Плитный фундамент возводят только в том случае, когда невозможно устройство ленточного основания.

Материалы для утепления

В таблице представлены материалы, используемые для утепления фундаментной плиты и их характеристики:

Теплоизоляционный материал Характеристики
1 Пенопласт Состоит из ячеек, заполненных воздухом. Выпускается в виде листов, имеет недостаточную плотность, поэтому его поверхность нуждается в дополнительной защите.
2 Экструдированный пенополистирол Способен выдерживать значительные нагрузки на сжатие, не изменяя при этом свои размеры и структуру. Производится в виде листов прямоугольной формы с мелкими ячейками, заполненными воздухом. Укладывают листы в 1 или 2 слоя. Второй слой нужно разложить так, чтобы швы листов первого и второго ряда не пересекались. При монтаже предусматривают наличие отверстий для отвода влаги.
3 Пенополиуретан Представляет собой разновидность вспененной пластмассы с множеством пор, заполненных воздушными пузырьками. Состав подготавливают непосредственно на объекте строительства. Смешивают два компонента, в результате получается плотная твердая пена, которую наносят на поверхность. Изолированная пенополиуретаном плита обладает высокими показателями по тепло- и звукоизоляции, выдерживает воздействие влаги. Относится к слабогорючим материалам, а некоторые марки являются трудносгораемыми.

Наиболее часто в качестве утеплителя под фундаментную плиту применяют экструдированный пенополистирол.

Монтаж утепленной плиты

Возведение монолитного плитного основания требует выполнения всех расчетов с учетом геологических, климатических условий и массы домостроения.

Утепление плитного фундамента позволяет сэкономить значительные средства на обогреве помещения в процессе эксплуатации.

Подготовительные работы

Подготовка участка

На этапе создания проекту нужно учитывать, что участок под фундаментную плиту должен быть шире домостроения минимум на 1 м с каждой стороны.

Инструкция по выполнению подготовительных работ:

  1. Очищают площадку, на которой ведется строительство от мусора, корневой системы деревьев и кустарников.
  2. Делают разметку положения плиты согласно проекту.
  3. Счищают и вывозят плодородный слой почвы. Степень заглубления плиты зависит от геологических и климатических условий. Чаще всего толщина плиты варьируется от 20 до 30 см, реже основание заглубляют на 50 см.
  4. Роют котлован, вручную выравнивают его дно и боковые стенки.
  5. По периметру устанавливают трубы для отвода дождевой и талой воды.
  6. Расстилают геотекстиль полосами внахлест. Материал должен покрывать дно и заходить на стенки по всей высоте.
  7. Вбивают деревянные колья или металлические прутья. Натягивают шнур строго по горизонтальному уровню. Он будет служить ориентиром для равномерной засыпки песка и щебня.
  8. Насыпают песок, толщиной 20-30 см. Равномерно распределяют песок по всему участку, смачивают водой и хорошо уплотняют.
  9. Расстилают геотекстиль.
  10. Насыпают щебенку, равномерно распределяют по периметру, тщательно утрамбовывают.
  11. Проводят все необходимые коммуникации. Выкапывают под них траншеи в щебне чуть шире, чем сечение труб. Укладывают трубопровод, сверху насыпают слой песка.
  12. Песчаную поверхность разравнивают.

Если трубопровод уложить до этапа трамбования щебня, трубы могут треснуть.

Утепление плиты

Пошаговая инструкция по утеплению плиты монолитного фундамента:

  1. Монтируют съемную опалубку из досок, устанавливают подпорки, чтобы конструкция не развалилась под весом бетона.
  2. Заливают слой бетона, толщиной 50 мм.
  3. После полного застывания цементного раствора, на него укладывают листы пеноплекса впритык друг к другу и приклеивают. Клеевой состав наносят точками по периметру листа и по центру. Достаточно толщины слоя 10-20 см. Стыки ряда размещают в шахматном порядке, со смещением на 1/3. При укладке в два ряда места соединения не должны пересекаться.
  4. Расстилают плотный полиэтилен полосами внахлест. Места соединения заклеивают скотчем.
  5. Укладывают арматурный каркас, заливают опалубку бетоном.

После высыхания плиты опалубку разбирают, боковые стенки теплоизолируют тем же материалом, который использовали для укладки под плиту.

Утепленный цоколь способствует повышению теплосбережения внутри помещения.

При монтаже утеплителя на битумную изоляцию нужно дождаться ее полного высыхания. Если провести укладку на влажный слой, то материалы могут повредиться и снизится эффект теплоизоляции и гидроизоляции.

Правила монтажа греющих труб

При монтаже УШП применяют греющие трубы. Существуют такие правила их укладки:

  • Более плотная укладка труб позволяет получить более высокие температуры обогрева помещения.
  • Расстояние между наружными стенами и трубами не должно превышать 150 мм. Ближе к центру шаг укладки может быть увеличен до 250 мм.
  • Чтобы минимизировать гидравлические потери, длина одной петли не должна превышать 100 м.
  • Не стоит укладывать трубы ближе, чем 100 мм друг от друга.

Нельзя монтировать греющие трубы на местах соединения монолитных плит. В этом случае лучше проложить два контура. Трубопровод, пересекающий стык изолируют стальными гильзами длиной 30 см.

Как сделать утепленную шведскую плиту своими руками можно посмотреть на видео:

Утепленная фундаментная плита позволяет сократить расходы на отопление в процессе эксплуатации и способствует снижению уровня морозного пучения почвы. Благодаря этому продлевается срок эксплуатации фундамента, а проживание в доме становится более комфортным.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: